Die Anwendung ist denkbar einfach. Der Breakshoe Tuner wird durch die Speichen geführt und mittels Flügelschraube an der Felge befestigt. Dabei ist es wichtig, dass die kleinen Überstände oben am Tuner zwischen Felge und Reifenflanke zum liegen kommen

Der Pfeil auf dem Breakshoe Tuner zeigt dabei in Laufrichtung der Felge. Nun wird die Flügelschraube angezogen bis die inneren Flanken Plan auf der Felge Aufliegen. Vorher sollte das Bremsseil sowie die Rückholfedern der Bremse bereits ausgehängt werden.
Jetzt wird die Felge gedreht, bis der Breakshoe Tuner genau unter den Bremsklötzen steht und dann die Bremsklötze gelockert.
Der gelockerte Bremsklotz wird nun fest an den Breakshoe Tuner gedrückt und zwar so, dass die obere Kante des Bremsklotzes genau an dem Überstand des Tuner anliegt also Druck zur Felge und nach oben.

Falls ein Helfer zur Hand ist soll er den Bremsklotz festziehen während dieser an die Felge und obere Kante gedrückt wird. Das gleiche machen wir mit der anderen Seite. Ist alles fest wird der Breakshoe Tuner nach hinten weg bewegt und von der Felge gelöst.
Wurde alles richtig gemacht, dann hat man eine makellos eingestellte Bremse was sich hinterher auch in der Bremsleistung deutlich bemerkbar macht. Und noch eines hat diese Einstellung bewirkt: Quietschende Bremsen gehören ab sofort der Vergangenheit an.

Den Tacx Breakshoe Tuner bekommt man für etwas mehr als 10,- Euro im Fachhandel. Eine Investition die sich lohnt wie ich finde, vor allem wenn man mehrere Räder hat oder häufiger die Beläge wechseln muss.

Positiv:

• stabile Konstruktion
• einfachste Handhabung
• schnelle Montage
• exakt eingestellte Bremsklötze

Negativ:

• evtl. dritte Hand bzw. Helfer notwendig

Diese Bewertung wurde eingereicht vom Community-Mitglied Rolle

Sie spiegelt lediglich die selbst gemachten Erfahrungen wieder.

• Model SLX 2012 Silber

• Vorderrad 1000 mm Leitung, Hebel Links

• PM Aufnahme 160mm (optional 180)

• ohne Scheibe geliefert

• Ersatzstift und Klemme (kürzen der Leitung)

Beim Anbau der Bremse gefällt mir sehr gut, dass der Hebel ein Schnellverschluss hat und sich somit recht schnell am Lenker montieren lässt( ohne die Griffe und shifter zudemontieren).  Der Bremshebel sitzt schon mal fest an sein Platz und fühlt sich sehr hochwertig an. Der Bremskolben ist auch mit zwei Schrauben und passenden Adapter zumontieren.
Ein Tip: Den Bremskolben nur leicht anschrauben, Bremse ziehen (somit setzt sich die bremse mittig) und die Bremse ist direkt sauber eingestellt. Kein Schleifen. Bremse funktioniert erstmal.

Nun nur noch die Leitung kürzen (ersatzklemme und stift) liegen bei.
Der Bremskolben hat in der neuen Saison 2012 eine sehr Futuristische Optik bekommen.
Durch die neue Optik sollen die Bremsbeläge sicht besser abkühlen und somit die Bremsleistung  besser verarbeiten können.
Nicht mehr so ein schnelles Überhitzen der Beläge und Scheibe.

Nachdem ich die Bremse ordentlich angebaut habe und die Leitung gekürtzt wurde(eine Anleitung folgt ), geht es zu einer Testrunde.
Die Bremse hat am Anfang direkt eine Ordentlich Bremskraft (160mm Scheibe) und ein weiches Ansprechverhalten. 
Jetzt ist meine Pause zu ende und meine erste Erfahrung nach ca 14 km ist richtig gut ausgefallen.

Fazit. Preis ist OK, leichtes anbauen, schöne Optik, gute Bremskraft

Positive Eindrücke

• Leichtes anbauen
• Schöne Optik
• Gute Bremskraft(160)mm

Negative Eindrücke

• Preis 135 Euro ist schon so ein mittel Preis
• wird ohne Scheibe geliefert

So ich hoffe Ich konnte euch erstmal weiter helfen…Bei Fragen, mich einfach anschreiben.

Eure Frieda

Diese Bewertung wurde eingereicht vom Community-Mitglied diefrieda

Sie spiegelt lediglich die selbst gemachten Erfahrungen wieder.